矩形管系列

干散货运费维持高位 德路里警告：海岬型二手船投资或没办法实现预期回报

时间: 2024-07-25 06:59:52 |   作者: 今晚直播的斯诺克比赛是什么

矩形管系列

  ◎德路里预计，今年第一季度租船市场并未受到季节性疲软的影响，海岬型船的日租金在传统淡季期间仍保持在历史高位。日租金的波动和二手船价格的上涨，使得买家在此期间增加了船舶的购买。但当前的二手船价格已经过高，这表明在当前估值下的投资可能没办法实现预期的回报。

  7月22日，波罗的海干散货运价指数（BDI）继续下跌，主要系大型海岬型船舶运费下降，日均获利下滑131美元至24521美元。据波罗的海交易所发布最新干散货运费周报，上周只有周四海岬型航线美元的高点。

  记者注意到，BDI的震荡下行体现大型散货船运费指数跌势加深，中小型散货船运费指数涨幅也有所收窄，尽管如此，海岬型航线的平均租金仍旧同比增长近90%。

  这是什么原因？7月23日，上海航运交易所针对国际干散货市场点评称，海岬型船太平洋市场货盘变少，仅个别货主询盘，远程矿航线也较为安静，预期转弱，运价小幅下跌。

  长期来看，德路里方面向《每日经济新闻》记者表示，尽管未来三年由于新船交付有限，运力增长将相对缓慢，但与之前相比，在当前二手船市场过热的情况下，其投资回报率已大大降低。

  7月16日至17日，全球三大矿业巨头相继发布了2024年第二季铁矿石产销报告，淡水河谷（矿区位于巴西）铁矿石产量环比增加13.8%，必和必拓皮尔巴拉业务（位于澳大利亚）的铁矿石总销量环比增加8.8%，力拓皮尔巴拉业务的铁矿石发运量环比增加3%，可见2024年上半年市场对大型干散货船舶运输的需求保持高位。

  与2023年同期相比，铁矿石占2024年上半年新增需求的30%。而在船舶供应方面，海岬型船的订单量目前处于二十多年来的低位。具体来说，预计2024年海岬型船的船队净增长率约为1.5%，2025年为1%，这一增长幅度远低于相应的吨海里需求增长。

  在今年第一季度业绩报告中，海岬型船东Seanergy Maritime Holdings将供需利好归因于铁矿石出口量的增加、煤炭销售的稳健增长以及地缘政治事件的影响。该公司预计2024年海岬型船的吨海里需求将增长3%至4%，并且这种强劲的增长势头有望持续到2025年，届时吨海里需求预计将至少增长2.5%。

  5月，招商轮船宣布斥资百亿元订购18艘21万载重吨纽卡斯尔型散货船。6月，招商轮船连发公告，其全资子公司拟订购10艘21万吨好望角型（即海岬型）散货船，总造价约54.5亿元。

  尽管新造船捷报频频，但据中国船舶业协会披露，2024年上半年，全球散货船新订单量出现显著下滑，累计成交206艘、1997.6万载重吨，同比下滑22.0%。仅海岬型散货船新订单增长180%至41艘、895.7万载重吨，达到2022年和2023年全年成交水平。

  波罗的海国际航运公会（BIMCO）分析师指出，新造船价格同比上涨、船厂可用性有限、燃料和未来需求的不确定性，可能促成了船东下单新船的犹豫情绪。

  二手船市场的交易情况则更为活跃。2024年的前五个月，二手海岬型船的交易量同比增长了一倍，尤其是五年船龄的海岬型船自2023年8月以来，价格持续上升，至2024年5月达到了6200万美元的历史最高点。

  德路里预计，今年第一季度租船市场并未受到季节性疲软的影响，海岬型船的日租金在传统淡季期间仍保持在历史高位。日租金的波动和二手船价格的上涨，使得买家在此期间增加了船舶的购买。但当前的二手船价格已经过高，这表明在当前估值下的投资可能没办法实现预期的回报。

  7月22日，干散货市场传来重大并购消息，丹麦船东Norden官宣收购挪威干散货船东Norlat，在声明中，Norden表示这一收购有助于公司拓展北欧森林产品贸易业务，而去年Norden收购Thorco Projects公司，以夯实在件杂货、钢材、风能领域的服务。

  这给行业带来了新思考，除买船、租船外，干散货市场的整合大幕已拉开。Norden曾在今年2月表示，海岬型船市场波动可能比去年更强劲，要通过租船和增购逐步扩大船队规模。去年一季度，Norden进军海岬船市场，当时公司表示该决定与在中非加蓬的项目有关。

  克拉克森证券的分析师表示，西芒杜铁矿石项目进入投产期，将为航运业提供大量铁矿石供给，这将大幅推动2025年海岬型散货船的需求增张，若达到全产能至少需要170艘船的运力。

  众多海岬型散货船船东在第一季度的财务报告中的确突出强调了西芒杜矿业的情况。Norden表示，希望建立一个由20艘至25艘海岬型船组成的船队，运输铁矿石、煤炭、铝土矿等。

  今年4月，几内亚西芒杜铁矿项目签订了150亿美元的融资协议，预计投产后将增加全球5%的海运铁矿石供应量。今年6月，中国宝武钢铁集团旗下宝船航运的首艘海岬型散货船“东山”轮正式投运，公司表示接下来将为西芒杜项目的铁矿石运输提供支持，保障海外矿山项目的远洋运力。

  从目前运需来看，海通航运分析师认为，铁矿石由于外矿季末放量结束，导致运需平淡，主干航线运费偏弱势震荡。煤炭运输价格多数继续下跌，海岬型散货船跌势较巴拿马型散货船更为普遍。年内预计运需乏力，指数有下坠趋势，同比表现则依旧不差，当前弱势多为正常的季节性波动。

  德路里分析认为，今年干散货市场火爆大多数来源于于对长期发展的乐观预期，根据最新月度干散货市场预测，未来五年，海岬型船的需求将以3.1%的年复合增长率增长，这是所有船型中增长最快的。铁矿石和铝土矿需求的一直上升，都在推动海岬型船需求的增长。

  2未经《每日经济新闻》授权，不得以任何方式加以使用，包括但不限于转载、摘编、复制或建立镜像等，违者必究。

上一篇:重要海运指标终结13周连涨 海运费已见顶？业内：不会出现显著回调
下一篇:【48812】中远海运物流供应链集装箱“运价集”渠道正式上线