矩形管系列

航空公司“开放代码”意味着什么

时间: 2024-06-25 04:22:23 |   作者: 今晚直播的斯诺克比赛是什么

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  中国民航局修改的三部规章，用了不少专业术语，但一言以蔽之，就是“放开二三字代码”。对普通公众来说，这关系到市场公平、飞行安全和消费的人权益，需要知道。“二字代码”就是国际航协分配给航空公司的身份标识代码，如国航为ＣＡ、东航为ＭＵ、南航为ＣＺ、汉莎为ＬＨ、马航为ＭＨ等。我们买机票、值机、乘机，第一眼注意的肯定是二字代码。“三字代码”是国际航协结算码，如国航为９９９、东航为７８１、南航为７８４。作为全世界行业性非政府组织，二三字代码是国际航协方便企业运行而制订的市场规则。民航局放开我国对共用二三字代码的限制，是为企业“松绑”，给企业更多自主性选择。

  在国外，航空公司之间可以特许经营名义，共用二字代码经营航线。在美国，一般是有股权关系公司间共用代码。欧洲则存在没有股权关系的公司共用的情况。三字代码，用于票证财务结算，一样能特许使用。代码开放后，作为航空市场的真正主体，航空公司可依据市场情况，有更多权利决定怎么样去使用二三字代码，来提升运营效率，完善网络化经营。民航局则进一步明确自身职责，把属于市场的行为归还给市场，更好致力于安全监管、消费者权益保护和运输市场秩序维护。

  拥有更多代码自由的航空公司，意味着将承担更大责任风险。据民航局政策法规司有关负责人解释，基于消费者权益保护和维护市场秩序考虑，共用二三字代码的前提，是要求子公司以母公司名义与旅客签订运输合同。有关民事责任，由获得航线许可的公司承担，子公司和母公司能够最终靠签署协议明确责任转移。而航班运行中出现安全问题属于法定责任，不能转移。

  记者从中国民航局获悉，目前国内４８家航空公司中，有的航空公司作为子公司没有申请自己的独立代码，而是与控股母公司共用代码。这中间还包括大连航空、国航内蒙古公司、东航云南公司等。共用代码母公司和子公司可实现统一销售，保持品牌一致性，并在某些特定的程度上扩大机队规模。对乘客来说，一家航空公司集团如子公司机队可放在母公司麾下进行调配，大机队运行起来更高效。发生延误时，母子企业能通过与旅客协调，及时作出调整旅客航班，合并运行。

  航空公司放开“代码”还有更深远的影响。一方面，这一举措有利于大的航空集团进一步做强做大，打造更有效率的服务体系，在某些特定的程度上可以遏制地方政府为“打造名片”竞相办航空公司带来的资源浪费和安全风险隐患；另一方面，也也许会出现行业壁垒，形成显性或隐性的垄断，低成本航空、民营资本航空面临更多压力，进而影响消费者选择权。当然，这也代表着我国民航管理能力、水平必须不断自我强化和提高。

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