方管系列

赛科龙RA250大降价八款15万左右入门巡航盘点

时间: 2024-02-17 10:01:22 |   作者: 今晚直播的斯诺克比赛是什么

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  用数据揭露真相，以趋势探讨摩托，大家好，我是爱摩托的小马哥，一个喜欢用数据思维解读摩托的爱好者。上一期发布了关于赛科龙“飓风行动”的介绍，曾答应大家要专门开两期横向数据对比，本期就先来填一下1~2万之间入门巡航的坑。这个价位现在可选的靠谱巡航车并不多，2023年有更新的更不多，最终选出8款相对热门的巡航车型作为本期车型推荐的参考，希望可以为准备购车的小伙伴们提供有效的参考

  先来简单的认识一下本期要讲的八款车型，想必其中很多车型大家在路上经常能遇见，小马哥在北京碰到比较多的赛科龙RA250和豪爵GZS150，当然力帆和QJ碰到的也不少，但基本都是比较老的款式了，至于启典和香帅我平时是几乎没碰到过的。

  本期的八款车型在外观上的彼此之间的差异还是很明显的，风格取向各有不同，而且对于外观这种感官属性来说，没有谁比谁更好看，只有你更喜欢谁！不过别看大家侧面的外观看上去差异蛮大的，但是本期的八款车型却有7款都是采用了相似的圆灯设计

  其实这几年巡航和仿赛逐渐演变成目前市场上最热门的两大车型，其中3万以内的巡航已经超越仿赛成为最受年轻人欢迎的车型，造就这一现象的根本原因是这几年玩车新手的暴增，尤其是女骑的激增。对于这部分激增的人群来说，好驾驭、易上手以及脚能够着地是最重要的几个因素，所以低座高的巡航车有着先天优势，即便身高不足160的小土豆也能轻松上手。就像本期的巡航车型坐高基本都处于700cc左右，都属于有腿就能骑的理想座驾

  接下来小马哥将带大家详细的了解一下本期的八款车型的售价、动力等参数的具体数据情况

  本期所选的8款车型售价基本都是集中在一万五左右，落地价除了后三款基本都轻松在两万内搞定。虽然价格相差不大，但排量和马力的差距却非常大，其中动力最强的是QJ闪250，别看苍云的排量更大，但最大马力输出甚至还都不如RA250高。如果结合售价和马力进行比对的话，会发现这里面性价比最高的反而是赛科龙RA250,因为跟他售价差不多或者低的车型都是150cc的

  赛科龙RA250搭载的是一台单缸水冷250发动机，和阿普利亚GPR250是同款发动机，这款发动机的优势是中低扭矩好，中段爆发快，但是高转性能反而有点一般，这个特性其实用在跑车上确实有点不匹配，但用在巡航车上却十分合适，既有中低扭矩又可以在中段爆发一下，也是算给这个发动机找了一个好归宿吧。

  整备质量方面本期车型的浮动区间还是蛮大的，QJ闪150是最轻的，轻的有点不太让人放心，启典因为比较小巧，所有整备也不重，其实除了苍云和力帆以外，大家相差都不大，基本都集中在160kg左右，像赛科龙RA250的163kg对于250级别的车型来说就算是比较正常的重量了，这个重量对于小女生来说挪车和扶车都还可以，属于能够驾驭的范围内

  简单的了解完本期车型的外观和动力情况后，为了能让没见过实车的小伙伴也能有一个合适的参考值，小马哥又准备了下面这张参数对比表

  对于巡航车型来说，基本都是属于长轴距的车型，比较有代表性的就是力帆的那两款，至于其他几款车型基本都和赛科龙RA250差不多。轴距参数的大与小并不意味着车型的好与坏，短轴距运动性和灵活性更好，长轴距舒适性和稳定能力更好，其实是看每款车型的定位，像赛科龙RA这类更偏向运动的车型，轴距就会做的短一点。

  油箱大小和续航情况想必大家也是十分关注的属性，除了启典在续航方面的属性十分夸张以外，其他几款车型的数据则相差不多，理论续航都在400公里以上，就算日常骑行暴力点也是基本都能做到350公里以上

  接下来的就是最能凸显性价比的部分了，小马哥将一些比较核心的配置整理了个清单

  配置清单中只能体现差异的就是滑动离合了，本期车型中除了QJ闪和豪爵没有标配滑动离合以外，其他五款都是标配了的。这个配置对于单缸车来说依旧很有用的，因为单缸车的发动机制动相对于双缸要大一些，滑离不仅对新手友好，即便是有一定经验的车友也都是有帮助的。

  本期车型其实在制动和悬挂方面采用的配置都是没有品牌加持的，所以也真不好评定谁的配置性价比更高，至于刹车性能方面虽然各有不同，但也不会有质的差异，而且因为都有配备ABS防抱死系统，所以制动安全性上可以说整体相差都不大

  有一说一，本期车型我只试驾过力帆和赛科龙，还有就是QJ的闪系列，而赛科龙RA250骑得时间相对长一点，整体感觉尽管RA整车风格上更偏运动属性，但悬挂设定还是会偏向舒适性，毕竟还是属于巡航范畴，大家对舒适性的要求会更高一些，所以RA250的前后减震都是舒适性调校，不过阻尼感都还不错，还能保持一定的支撑性。

  仪表大家的处理差异化是最大的，其中最唬人的要属启典的那个液晶仪表了，也是全场唯一不是圆表的车型，最初刚看到时我还以为是块TFT智能仪表呢，但实际上只是块普通的正显液晶仪表

  坐垫软硬度方面不太好直接评定出差异，因为我也不是同场直接全坐下来感受的，印象比较深的也是赛科龙RA250，主驾驶的坐垫舒适度还是很高的，就是副驾驶的舒适性会欠佳一些

  对于现阶段的入门级巡航车型来说，赛科龙RA250得力于率先降价，确实对于一款曾经卖2万现在只有1.5万的RA250，他的性价比依旧很高得，在这个价位上的配置、动力、颜值和做工，综合竞争力都非常强。接下来就看其他车型如何反应了

  好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见！

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